Коробка передач, як і двигун автомобіля, потребує регулярного обслуговування, причому незалежно від типу КПП. Під таким обслуговуванням слід розуміти регулярну заміну трансмісійної оливи, масляного фільтра і чищення піддону коробки передач. Як вибрати трансмісійну оливу ми далі і дізнаємося, але перш за все потрібно розібратися навіщо вона взагалі потрібна.

Навіщо міняти масло в коробці?

Під час використання олія поступово втрачає свої початкові властивості: виробляються присадки і погіршується захист деталей трансмісії. У працюючому автомобілі температура всередині коробки досягає +150 ^оС. У цих умовах старе масло з відпрацьованими присадками починає спінюватися і втрачає свої мастильні властивості.

Старе мастило в коробці не здатне створити захисну плівку на деталях, що труться, – втулках, підшипниках і шайбах. Вони перегріваються, на них осідає нагар – і, як наслідок, погіршується перемикання передач. Це може проявитися гудінням шестерень коробки передач під час руху, а через 300-500 км після появи гулу почнеться поступове руйнування зубів шестерень.

Види трансмісійного олива

Як і у випадку з моторними оливами для ДВЗ, оливи для коробки передач бувають:

• Синтетичними;
• Напівсинтетичними;
• Мінеральними.

Перш за все, потрібно враховувати загальний стан коробки передач, ступінь її зносу, чи є течі або запотівання сальників, прокладок, ущільнювачів тощо. Річ у тім, що хоча мінеральне масло в’язне взимку, швидше старіє і втрачає свої властивості, таке масло навіть після виходу на робочі температури залишається більш густим.

Синтетичні оливи, навпаки, менш чутливі до низьких температур, проте з нагріванням стають надто “рідкими”, тобто цілком можлива поява протікання і швидке зниження рівня трансмісійної оливи в КПП.

Оливо для механічної КПП

Трансмісійні оливи мають свої рівні якості за SAE і клас в’язкості за API. Вони бувають мінеральними, напівсинтетичними та синтетичними. Найпоширеніші індекси в’язкості – 75W; 80W; 90W; 110W. Що менша цифра перед індексом W, то нижчу температуру воно витримує перед тим, як загуснути на холоді.

Найпоширеніше масло для механічної коробки передач: 75W-90 вважається універсальним і підходить для більшості автомобілів.

За класом в’язкості API оливи маркуються буквами GL і цифрою, що стоїть після літер у діапазоні від 1 до 5. Що більша цифра, то більшою мірою в ньому проявляються мийні, антизадирні та протипінні властивості. Тому оливи різного класу в’язкості застосовують у різних агрегатах автомобіля. Вони використовуються в коробках передач, головних парах, диференціалах, мостах. Масла класів від GL1 до GL3 можна застосовувати в коробках передач старих машин. Клас GL4 і GL5 є передовим. До них висувають жорсткі вимоги щодо антизадирних і протизносних властивостей. Для сучасних машин слід заливати трансмісійну рідину з маркуванням не нижче GL4 (для нових іномарок – GL5).

Оливо для коробки автомат

Для автоматичних коробок передач випускають спеціальні оливи, до яких висувають особливі вимоги щодо в’язкості та піноутворення. Найголовнішим варто вважати піноутворення. Це пов’язано з тим, що якщо масло сильно піниться, то повітряна бульбашка може перекривати керуючий клапан і будь-яка з передач перестане вмикатися.

Рідина для автоматичних трансмісій. У ATF є одна особливість – колір. Щоб випадково не використовувати їх у звичайних коробках передач, для чого вони не призначені в принципі, їх спеціально фарбують у помітний колір. Найчастіше в червоний (але іноді бувають іншого кольору). На відміну від олив для “механіки”, рідини для “автоматів” не мають жорстких міжнародних стандартів. Провідні світові автовиробники розробили власні вимоги до них і класифікації, яким мають відповідати ATF.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, як вибрати трансмісійну оливу для КПП потрібно, перш за все, з урахуванням рекомендацій самого виробника авто. Потім потрібно визначити, яка в’язкість буде оптимальною з урахуванням особливостей експлуатації ТЗ.