Питання куди дівається антифриз якщо ніде не протікає – одне з найчастіших. Якщо подібна ситуація спостерігається виключно взимку, то хвилюватися нема про що. Це пов’язано з простими фізичними реакціями, коли обсяг будь-якої рідини в холод природним чином зменшується. Причини течі антифризу можуть бути різними, залежно від несправності, що виникла. Сьогодні ми розглянемо можливі варіанти.

Переживати не варто, має сенс лише періодично контролювати рівень антифризу в бачку. Досить часто трапляється й інша ситуація, коли без видимих причин зникає антифриз з бачка. Хоча пошкоджень патрубків і кришки немає, а під час стоянки автомобіля калюж під ним не залишається. Втрату охолоджувальної рідини можна помітити не тільки за рівнем у розширювальному бачку.

Як виявити течію антифріза

Ознаками того, що зменшується рівень, слугують непрацююча система опалення, запітніння лобового скла та скупчення вологи під передніми килимками, швидкий перегрів двигуна або утруднений набір температури до робочих значень.

У цьому разі причини зменшення рівня антифризу можна спробувати з’ясувати самостійно, виконавши перевірку автомобіля в такому порядку:

• Перевірити розширювальний бачок і його кришку
• Оглянути радіатор двигуна
• Оглянути радіатор пічки
• Перевірити корпус термостата
• Оглянути всі місця з’єднань і патрубки
• Оглянути помпу(насос системи охолодження)

Як правило, така перевірка дає змогу визначити, куди пропадає антифриз, і самостійно усунути цю проблему. Ретельна перевірка автомобіля – шлях вирішення проблеми. Щоб зрозуміти куди дівається антифриз з розширювального бачка, достатньо з максимальною ретельністю оглянути двигун. Порада. Сильно забруднений двигун чатує заздалегідь помити, після чого почекати певний час – у цьому разі будуть помітні всі сліди витоку.

Порушення герметичності системи охолодження

Однією з причин, чому зникає антифриз з розширювального бачка, є порушення герметичності вузлів у системі охолодження, і зокрема, досить “проблемним” є радіатор. Однією з поширених проблем є банальний пробій корпусу радіатора, наприклад, після потрапляння каменю.

У деяких радіаторах можна зустріти сильно зношені пластини, на які створює свій негативний вплив етиленгліколь, що є складовим елементом тосолів. На деяких автомобілях радіатори укомплектовані пластиковими бачками. Вони в процесі тривалої експлуатації починають тріскатися, що і призводить до втрати рідини.

Витік з радіатора

У тому випадку, коли витік антифризу відбувається з вини радіатора обігрівача – це стає очевидно практично відразу. У салоні миттєво з’являється неприємний запах, якого неможливо позбутися. Під панеллю приладів часто розтікається липка пляма. Вживати заходів у цьому випадку необхідно без найменшого зволікання, оскільки пари антифризу дуже токсичні для людини.

У ситуації, коли антифриз тікає в масло винна помпа. Точніше її зношений сальник. Візуально визначити це допоможе лише ретельний огляд – якщо внизу двигуна є вологі плями, майже гарантовано можна сказати, що причина саме в помпі.

Проблеми з термостатом

Частою причиною витоку антифризу є порушення герметичності термостата. У більшості випадків виною тому знос прокладок. Самостійна діагностика цього вузла не відрізняється складністю. Для визначення циркуляції охолоджувальної рідини по обох колах досить доторкнутися до шлангів (патрубків). У нормально функціонуючій системі охолодження термостат залишається закритим доти, доки антифриз не нагріється до заданих параметрів.

У цей час радіатор і шланг мають температуру, нижчу від самого термостата. З підвищенням температури клапан відкривається, і гаряча рідина починає переходити в радіатор, викликаючи його поступове нагрівання (більше у верхній частині). При досягненні стрілки покажчика температури червоної зони зобов’язаний спрацювати вентилятор. Такий алгоритм роботи справної системи охолодження.

Прорив шлангів системи охолодження

Прорив шлангів і пошкоджений патрубок – проблема, яка потребує швидкого усунення. Для старих автомобілів, з пробігом не одну сотню тисяч проблемою найчастіше стають зношені шланги. З плином часу вони втрачають свою еластичність, розтріскуються і не можуть тримати постійний тиск. Кріплення в місці з’єднання також втрачає міцність і слабшає, що може призводити до підтікання антифризу.

З метою профілактики має сенс міняти шланги системи охолодження приблизно через 5-10 років експлуатації. Для кріплення застосовувати гвинтові хомути.

З’ясувати, що шланги стали причиною того, що швидко зникає антифриз нескладно – достатньо уважного огляду. Якщо явне пошкодження добре помітне, то щоб визначити невеликі дефекти необхідно попередньо ретельно потерти всі шланги сухою ганчіркою і поганяти двигун на холостих обертах. Після цього місця витоку охолоджувальної рідини стають добре помітні. У низці випадків доведеться проводити операцію із заміни зношених патрубків. При виконанні цієї процедури самостійно слід дотримуватися певних рекомендацій:

• Двигун автомобіля має повністю охолонути;
• Для зливу антифризу краще використовувати чисту ємність, оскільки він допускає багаторазове використання і може бути залитий назад у систему;
• Для полегшення відкручування хомутів можна змастити їх невеликою кількістю рідкої оливи або іншим засобом (наприклад WD-40);
• Після ослаблення хомутів патрубок акуратно знімається з горловини, але пам’ятайте – практично всі горловини доволі тендітні і легко пошкоджуються;
• Перш ніж надягати новий патрубок, на нього одягають хомути;
• Якщо під час одягання нового патрубка виникають труднощі – не слід використовувати будь-які хімічні засоби, допустимо лише потримати патрубок у гарячій воді;
• Міцно затягуються хомути.

Потрапляння антифрізу в двигун

У низці випадків спостерігається витік антифризу в двигун – це стає наслідком пошкодження прокладки головки блоку циліндрів. Досить часто з такою ситуацією стикаються власники авто з пробігом понад 100 000 км. Пробій прокладки виникає через сильні температурні та компресійні коливання. Найбільшою мірою схильні до пошкодження прокладки з пароніту, а найпоширенішою причиною такого явища стає перегрів двигуна. Самостійно визначити, що антифриз потрапляє в двигун можна за низкою ознак:

• Антифріз може «видавлюватися» з розширювального бачка, що свідчить про проникнення газів через дефект прокладки в сорочку охолодження і створення в ній надмірного тиску;
• Якщо антифриз потрапляє у вихлопну трубу – це видно за білим димом;
• У разі, коли антифриз проникає в картер, швидко перемішуючись у ньому з залитим маслом, утворюється емульсія світлого кольору. Таким чином рівень масла збільшується, що добре помітно на контрольному щупі;
• Антифриз може стікати по блоку в разі поганого прилягання прокладки до блоку двигуна;
• Може відзначатися білуватий наліт на кришці горловини.

Висновок перевірки витікання антифрізу

За найменшої підозри на витік антифризу має проводитися опресовування системи охолодження. Досить важливою є періодична перевірка рівня антифризу. Це важливо робити раз на місяць, не чекаючи доки його нестача негативно позначиться на двигуні.

При виявленні витоку охолоджувальної рідини з системи, особливо, якщо самостійно виявити місце витоку важко, слід негайно відігнати автомобіль на сервіс. Не варто думати, що простим доливанням антифризу можна вирішити проблему його втрати. Наслідки, особливо якщо антифриз потрапляє в двигун, можуть бути досить неприємними. Зверніть увагу на надані можливі причини протікання антифризу, для забезпечення правильної роботи всіх систем автомобіля.