Замена заднего сальника коленвала

от 3,700 

Указанная цена является справочной (минимальной в идеальных условиях). Конечная цена и перечень фактических работ в вашем случае будет указана исключительно после диагностики.
Подробнее: Пользовательское соглашение СТО Автостиль

Описание

Замена заднего сальника коленвала

Замена заднего сальника коленвала входит в комплекс по Обслуживанию и ремонту ДВС.

Сальник коленвала – это кольцевой уплотнительный элемент (сальниковое уплотнение). Его главная задача – герметизация блока цилиндров двигателя в месте выхода из него носка и хвостовика коленчатого вала. Сальник коленвала, другими словами – коренной сальник устанавливают в двух местах. Передний сальник расположен со стороны шкива коленвала, а задний- со стороны маховика.

Изготавливаются сальники из силикона или фторкаучуковой резины. Эти материалы отличаются стойкостью к высоким температурам и на них не влияет постоянное воздействие смазочных жидкостей.

Главные задачи сальника:

  • Герметизация блока двигателя с целью предотвращения утечки масла через отверстие выхода коленчатого вала;
  • Предотвращение попадания механических загрязнений, воды и газов в блок двигателя.

Менять сальник коленвала, если он высокого качества, нужно приблизительно каждые 100 тыс. км. Но нельзя забывать о том, что габариты уплотнителя, который расположен спереди, и того, что находится сзади, отличаются. Поэтому и срок службы у них будет разный.

Причины поломки сальника

  1. После эксплуатации сальника после 100 тыс. км, скорее всего понадобится замена сальника. На это влияют постоянные вибрации коленвала. В следствии чего изнашивается внутренняя часть сальника и он уже не будет прилегать герметично.
  2. Если на машине долго не ездили, или машина долго стояла на холоде. Тогда сальник пересыхает и затвердевает.
  3. Ну и само качество детали и правильность установки имеют прямое отношение к сроку службы.

Если вовремя не поменять сальник коленвала, то машину ожидает выход из строя силовой установки. Из-за вытекания масла, смазки окажется недостаточно для нормальной работы мотора. В результате чего может потребоваться капитальный ремонт с серьезными вложениями.

Хуже всего, если из-за несвоевременной замены сальника коленвала оборвется ремень газораспределительного механизма. Поэтому не стоит затягивать с обращением на СТО, в случае тревоги о возможной неисправности.

Ул. Гвардейцев-Железнодорожников 11 Тел. 050 100 03 25 Тел. 067 579 22 00